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LES BATEAUX DE LA CLASSE NJ.
Notre bateau, acquis en 2003 Le FULL SPEED, Un Prototype de 11 m, construit en 1995 par le divin Joe Richard.
Avec une nouvelle garde robe et muni d'un Bout-Dehors le FULL SPEED est depuis mieux adapté aux conditions Lémanique.
Avec le code 0.
On navigue de 2 à 8 équipiers.
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FRENCHCONNECTION, Un proto de 14M20. La couleur de coque a été remise à neuve et des échelles ont été rajoutées depuis la saison 2007.
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Une douzaine d'équipiers utilisent les trapèzes.
FULL PELT X, Le dernier prototype créé par le divin Joe Richards qui est aussi le cocepteur de notre FULL SPEED.
Le voici maintenant racheté et remodifié.
11 mètres de flottaison, ballast, quille basculante améliorée lui permette d'excellentes accélérations .Les modifs sont un bout dehors rallongé ainsi que le mât et un jeu de voiles complet.
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TAILLEVENT 2
TAILLEVENT 2, Un mini Classe América de 14M20 ..........
... ICI sous spi.
SYZ & CO de Jean PSAROPHAGIS qui est ni plus ni moins à l'origine des PSAROS 40.
La saison 2010 est marquée par une nouvelle garde robe avec GV et disign de la coque.
7 à 9 équipiers naviguent à son bord.
Tous les PSAROS 40 sont équipés de quille basculante et de ballast....
... et d'un spi énorme.
TILT, Le deuxième né de la Flotte des monocoques Psaros 40.Détenteur du ruban violet (Genève-Bouveret-Genève qui correspond au parcours du Bol d'Or) en 7h32 min et 10 sec Réalisé le 5 septembre 2007.Il a enfine été racheté et navique sous les mêmes couleurs mais avec le nom de OYSTER FUNDS.
TILT sous spi par suivit Syz & Co.
OYSTER Funds, Le Troisième Psaros 40.Il a été vendu et navigue actuellement dans la region de Marseille.
Pour lui aussi, la saison 2010 commence avec une nouvelle GV.
OYSTER sous SPI
OYSTER et SYZ & CO.
Da Capo, Le Quatrième Psaros 40 Au Bord de la côte française.
La nouveauté 2012 le PSAROS 33 avec deux unités. Beau potentiel et surtout une quille pendulaire.
Le grand PSAROS 40 au millieu de ses deux "frères".
CDRC, un modulo 108 qui s'appelle depuis, DNDI avec changement de couleur et quille pendulaire.
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DNDI, Sous spi.
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La RELANCE, Encore un prototype de 14M20 muni de nombreux trapèzes . Il ne navigue actuellement plus à cause de quelques problèmes techniques, mais nous éspèrons qu'il revienne Prochainement .
ERIS, Le proto OUT 95 Avec ses airs futuristes. 
YSA-10 un bateau Allemand que nous avons l'occasion de croiser de temps en temps.
L 'ALBATROS.
La FRENCH , Taillevent 2 et SYZ & CO Sur Le même bord de la Transmajestic 2005.
On oublira pas RAFFICA qui signe sont retour en 2012 depuis ses 3 victoires en 1996, 1997, 1998 (emportant au passage le bol de vermeil définitivement).Initialement Italien, il appartient aujourd'hui à des Hongrois qui se régalent sur une dizaine de régates en moyenne et 18 pour 2012.Leur objectif est clair, gagner un maximum de régates dans leur pays et à l'international ( Suisse, Allemagne, Italie, Hongrie....).
A oui j'oubliait le tirant d'eau qui peu prendre 3.70m.
C'est 12,70 m de long et 8 m de large avec d'énormes échelles où une dizaine d'équipiers posent encore leurs pieds pour redresser le bateau, car avec 1500 kg ça fait léger et c'est du sport dans la baston.( le site de RAFFICA).
Rajouter aussi et sans vous faire peur, 20 m de mât, une GV de 100M2 et des voiles d'avants allant de 78 m2 à 180 m2. Pour les spis compter entre 250 et 320m2.
Son cousin Principessa dans les mêmes proportions. Il court essentiellement sur le lac de garde. Il n'est pas exclu qu'il nous faire un coucou un jour.
Je finirai avec le MIRABAUD LX qui est aussi classé en TCFX mais que je classerai personnellement dans une classe à part du fait que ce soit un bateaux à foils et non un quillard. Mais bon c'est la jauge ACVL qui décide.
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